الاتحاد العام للناقلين عبر التطبيقات.. يُصدر بيان توضيحي للرأي العام
تانيد ميديا : بسم الله الرحمن الرحيم وصلى الله وسلم على نبيه الكريم
بيان توضيحي:
إلى أصحاب الضمائر الحية
إلى أصحاب المواقف النبيلة والقضايا العادلة، أنتم مدعوون جميعا إلى الوقوف مع إخوتكم في الدين والوطن، بالحضور لوقفاتهم أو التدوين عن قضيتهم و الحديث عنها، والتي هي عبارة عن احتجاج ضد شركة كارآب ذات الملكية لأفراد من دولة السودان الشقيقة والتوضيح هو كالتالي:
نحن مجموعة من الشباب زيادة على 5000 شاب من حملة الشهادات العاطلين عن العمل، وبعد تعذر الحصول على عمل رسمي، ومع دخول شركة كاراب السوق المحلية، ألجأتنا الظروف إلى البحث عن سيارات للتسجيل في الشركة ،حتى أن بعضنا اضطر إلى أخذ قروض من أجل ذلك، فسجلنا سياراتنا عند الشركة وكانت طبيعة العمل هي أن أقل سعر يبدأ به المشوار هو 1000 أوقية قديمة وعمولة الشركة من المشوار هي 20% و سعر 250 للكيلومتر على أن يبدأ ب 200 ابتداء من الكيل السابع، ولا وجود لمشوار 700 ولا ضريبة المائة على الزبون ولاهم يحزنون
في البداية كانت الظروف صعبة لضعف العمل من جهة و لنظرة المجتمع لهذا العمل من جهة أخرى، ولكن الخيارات كانت محدودة وجل الشباب أخذوا سياراتهم بقروض وكان لابد من تحمل الأتعاب ، والمواصلة حتى و إن كلفنا ذلك نظرة دونية من المجتمع، ومع مرور الوقت بدأ العمل يتحسن وبفضل الشباب وتضحياتهم بدات سمعة الشركة في السوق تتحسن إلى أن وصلت إلى ماوصلت إليه، قبل أن تدخل شركات جديدة مثل اكلاس رايد و أسفار على الخط، لتشعر الشركة بالمنافسة، ولتقوم بعد ذلك بجعل الكيلومتر ب 200 أوقية دون استثناء بما فيها الكيلومترات الستة الأولى ، لتستمر المنافسة مع دخول شركات جديدة للسوق مثل سهديني وتكسيلي و 1234 و ريمي ومركوبي تبدأ مشاويرها جميعها ب700 أوقية و تحسب الكيل ب 200 ولكنها تأخذ عمولة أقل تبدأ من 7%إلى 15% في المائة كحد أعلى، لنتافجأ أيضا بمنافسة الشركة لهذه الشركات في السعر دون منافستهم في العمولة، بل على العكس من ذلك فمع بداية المنافسة الجديدة واعتبار التسعرة ابتداء من 700 قررت الشركة أن تضيف لنسبتها 100 أوقية عند كل مشوار كضريبة على الزبون خاصة بالشركة وليس لمالك السيارة منها أدنى نصيب، وصارت الصورة كالتالي المشوار الذي يقل عن 3.5 كلم ب 700 أوقية وعندما يتصل الزبون على الشركة تخبره بأن السعر هو 800 أوقية، 100 منها خاصة بالشركة بالاضافة إلى نسبتها من 700 وهي 140 أوقية نسبة 20% وتبقى 560 لمالك السيارة.
وفي السابق كان هذا المشوار ب 1000 أوقية 200 منها فقط للشركة، أما اليوم فصار هذا المشوار ب 800أوقية، للشركة منها 240 أوقية، نقص السعر وزادت عمولة الشركة في أغرب معادلة قد تحدث على مر العصور ، وإن دلت على شيء فإنما تدل على احتقار الشركة لمالك السيارة وحرصها على الاحتفاظ بنسبة ربوحاتها بل بزيادتها وذلك لتعويض ما خسرته من تقليصها لسعر المشوار بإضافة ضريبة 100 على الزبون، دون التفكير في خسارة مالك السيارة، وهو ما عبرنا عن رفضه (سياسة الكيل بمكيالين المنافسة في السعر دون المنافسة في النسبة) رفضناه بجميع الطرق السلمية المتاحة، وظلت الشركة تماطل وتماطل وتماطل بحجة أنها تفاوض ، وهي إنما تمارس سياستها المعهودة المتمثلة في احتقار مالك السيارة، وذلك بفتحها التسجيل أمام مجموعة جديدة من الشباب في خطة محكمة منها لتعويض أي خسارة قد تنتج عن عدم تجاوبها مع مطالب شركائها من ملاك السيارات القدماء،وبعد رحلة طويلة من المفاوضات وبعد اعتقادها بأنها عوضت المجموعة القديمة بأخرى جديدة، ضربت الشركة بمسيرتنا وبجهودنا في وصولها إلى ماوصلت إليه عرض الحائط، وصرحت لنا بأنها لن تغير سياستها في العمل و أن مطالبنا مرفوضة جملة و تفصيلا حتى لو كلفها ذلك الأغلاق.
فكان لزاما علينا أن لا نترك جهودنا تذهب سدى فوجهنا مطالبنا إلى سلطة تنظيم النقل التي ظلت عاجزة عن تقديم أي شيء ، كما وجهناها إليكم أصحاب الضمائر الحية لتقفوا معنا ولتنصروا الحق والحقيقة وترفعوا معنا شعار
(قاطعوا كارآب مالم تستجب لمطالب أبنائكم المشروعة) ومطالبنا هي :
1ـ إعادة الاعتبار لمالك السيارة واستشارته في مجريات و مستجدات العمل
2ـ إظهار الوقت والمسافة في التطبيق ليتسنى لنا التأكد من شفافية العمل
3ـ إلغاء ضريبة ال100 التي تزيدها الشركة على الزبون عند كل مشوار لما لها من إجحاف بالزبون، ولأنها أيضا تساعد الشركة على التلاعب بالأسعار لأنها تكفي لوحدها كربوحات بحكم أنها تستقبل يوميا مايزيد على 6000 مشوار، حسب المعطيات، ونطالب بإلغائها لما تجنيه من ربوحات من عمولتها من المشوار
ونطالب بإلغائها لأننا ملزمين فقط باستلام ثمن المشوار من الزبون على أن تأخذ الشركة حصتها منه، ولسنا محصلين لضرائب الشركة الغريبة على الزبناء
4ـ تقليص نسبة الشركة إلى 15% كحد أعلى
5ـ توفير الشحن عن طريق بنكيلي أو مصرفي لما يوفره ذلك من توفير للوقت والوقود
6ـ إلغاء مشوار يمتنع الزبون عن تسديده، بدل الإصرار على أن الشركة لا بد أن تأخذ عمولتها وعلى صاحب السيارة تقديم شكوى عند أقرب مفوضية للشرطة
7ـ التوقف عن سياسة الترهيب التي تستخدمها الشركة ضد الشباب المنخرطين في المجموعات التي تدافع عن حقوقهم.
وسياسة الترغيب التي تقابل بها بعض المدونين من أجل الدفاع عنها مقابل مشاوير مجانية أو مبالغ معوضة
8ـ رفع الحظر عن جميع الحسابات التي قامت بحظرها مع رفع أصحابها لهذه المطالب (بعد تسوية المطالب طبعا(
ونشير إلى أن هذه المطالب ليست تعجيزية، و تعمل بها جميع الشركات الوطنية وتوزع معها الجوائز والتحفيزات الشهرية على الزبناء وملاك السيارات على حد السواء.
كما نشير إلى أننا هم من يتكلف جميع إجراءات المشوار بما فيها رصيد الاتصال على الزبون ورصيد الانترنت والبنزين وجميع مشاكل السيارة، و المشاوير الملغية بعد قطع مسافة نحو الزبون.
كما نشير إلى أن جميع ما قلناه هنا صحيح ومستعدون لإثباته أمام الشركة.
وشكرا مسبقا لكل صاحب ضمير حي، وموقف عادل، حضر وقفة واحدة من هذه الوقفات أوكتب على صفحته مستنكرا لهذه الوضعية وشكرا .
# سلطة التنظيم مطالبة بتنظيم القطاع
# قاطعوا كاراب ما لم تستجب للمطالب
# لا للنسبة المجحفة
# لا لضريبة_100على_الزبون
الاتحاد العام للناقلين عبر التطبيقات 2022/05/23
